Chyba softwaru rádia může 844 tisícům vozů Stellantisu v USA vzít obraz couvací kamery
Americkému úřadu NHTSA přišlo 13. srpna oznámení o svolávací akci 26V531000: u 844 027 vozů Jeepu, Ramu, Chrysleru a Dodge se po zařazení zpátečky nemusí objevit obraz couvací kamery. Vinu nese software rádia a opravou je jeho nová verze, kterou si majitelé stáhnou do auta bez návštěvy servisu. Týž příznak hlásila firma úřadu už v květnu, tehdy dvakrát a dohromady u pětasedmdesáti vozů.
Federální předpis FMVSS 111 „Rear Visibility“ stojí na jedné větě: jakmile řidič zařadí zpátečku, musí se ukázat prostor za autem. Vůz, ve kterém se obraz neobjeví, s předpisem v souladu není. A nesoulad s normou se v Americe řeší svolávací akcí.
Chrysler (FCA US, LLC), tedy americká část Stellantisu, takovou akci oznámil americkému úřadu pro bezpečnost silničního provozu 13. srpna 2026. Vede se pod číslem 26V531000, vozů, kterých se může týkat, je podle spisu 844 027 a příčinou je software rádia.
Šestnáct modelů, jeden program
Seznam jde napříč celou americkou částí koncernu. Za ročník 2026 na něm stojí Jeep Wrangler, Gladiator, Compass, Cherokee, Grand Cherokee a Grand Cherokee L, Grand Wagoneer a Grand Wagoneer L, dále Ram 1500, Ram 2500, dodávka ProMaster i její elektrická verze, Chrysler Voyager, Pacifica v běžné i plug-in hybridní verzi a Dodge Charger. Pacifica a Charger jsou v seznamu i za ročník 2027.
Společné mají ty vozy podle spisu software rádia, ne model ani značku. Úřad akci vede pod položkou „back over prevention: sensing system: camera“, u Chrysleru má vlastní číslo 78D. V databázi úřadu se dotčené vozy dají hledat podle identifikačního čísla od 20. srpna, dopisy majitelům mají chodit od 1. září 2026.
Oprava jde vzduchem, strojový záznam ji tak neoznačuje
V popisu opravy stojí, že software rádia nahraje prodejce, nebo se stáhne vzduchem, a to zdarma. Mluvčí Stellantisu Frank Matyok řekl deníku Detroit Free Press, že kvůli opravě nemusí nikdo do servisu: až bude oprava připravená, objeví se výzva ke stažení přímo na displeji. Komu se stažení nepodaří, tomu ji nahraje prodejce.
Rozhraní, kterým úřad svolávací akce vydává strojově, u téhle akce nese pole overTheAirUpdate s hodnotou false. Že by to pole nikdo neplnil, tvrdit nejde: akce 24V554000 u Tesly z července 2024 v něm má true. Jenže 25V002000 z ledna 2025 popisuje opravu vzduchem taky a hodnotu má zase false. Kdo si svolávací akce třídí strojově podle tohohle pole, tuhle mezi opravami vzduchem nenajde.
Kolik vozů to je
Čísla se rozcházejí. Spis úřadu mluví o 844 027 možná dotčených vozech ve Spojených státech. Stellantis o čtyři dny později uvedl deníku Detroit Free Press číslo 848 511 a k němu odhady pro další trhy: 82 869 vozů v Kanadě, 7 969 v Mexiku a 15 736 mimo Severní Ameriku. Součet dává 955 085 vozů. Samotný americký údaj firmy je přitom o 4 484 vozů vyšší než číslo ve spisu; součet i rozdíl jsou náš dopočet z čísel, která ty dva zdroje uvádějí. Odkud rozdíl je, nevysvětluje ani jeden z nich.
Táž černá obrazovka, tři hlášení
Srpnová akce není první, ve které Chrysler tenhle příznak úřadu ohlásil. Dvě hlášení podal už 21. května 2026, obě v jediný den. Akce 26V326000 se týkala 59 kusů Jeepu Grand Wagoneer a Grand Wagoneer L ročníku 2026; příčinou je podle spisu špatně zapojený kabelový svazek přední kamery a opravou kontrola a zapojení konektoru. Akce 26V327000 obsáhla šestnáct vozů, a to Chrysler Pacifica ročníků 2019 a 2023, Ram 1500 a Ram 2500 ročníku 2024 a Jeep Wrangler ročníků 2024 a 2025. Příčinu popisuje jinak: znečištění centrálního modulu pro zpracování obrazu nebo chybné naprogramování. Modul se u ní buď přehraje novým softwarem, nebo vymění.
Tři akce, tři různě popsané příčiny, jeden předpis a jeden příznak. Že by firma velikost problému tajila, z toho ale neplyne. Předpis 49 CFR 573.6 dává výrobci na hlášení pět pracovních dnů od chvíle, kdy vadu potvrdí, a nečeká se, až pochopí její rozsah; co se do lhůty nevejde, doplňuje se dalším podáním. Úzce vymezená vada se proto ohlásí hned. Že by srpnová akce byla rozšířením těch květnových, ze spisů ovšem nevyplývá – každá stojí sama za sebe. K jedné vadě se ostatně akce vracejí i u jiných značek, třeba u Kie Telluride.
Co s tím může majitel
Než aktualizace dorazí, radí mluvčí couvat po staru, podle zrcátek. O žádném zranění v souvislosti s vadou firma podle svého vyjádření neví. Jistotu, jestli se akce týká konkrétního kusu, dá dotaz na identifikační číslo vozu v databázi úřadu. Dopis přijde až potom a někdy se opozdí pořádně: u letošní akce BMW odešly dopisy k předchozí svolávačce až po ohlášení té nové.
Zdroje: spisy svolávacích akcí 26V531000, 26V326000 a 26V327000 v rozhraní NHTSA; Detroit Free Press ze 17. srpna 2026; 49 CFR 573.6.